Прежний мотор 21124 объемом 1,6 литра значительно
модернизировали – наиболее существенные изменения
претерпел блок цилиндров – он получил облегченную
импортную шатунно-поршневую группу с
поршнями-»таблетками». Головка – лишь немногим (а
точнее – площадкой под ролики ГРМ) отличается от
головки 21124. Обновленный мотор получил индекс 21126.
Завод заявляет мощность двигателя 98 л.с., но, по
некоторым сведениям, замеры на стендах в Москве
выявили более повышенные результаты, немного
превосходящие 100 л.с., т.е. завод несколько занизил
паспортную мощность двигателя, что-бы не выходить за
порог в 100 л.с., значительно увеличивающий
транспортный налог.